Ausstellung wien3<neu>: Geplante Großprojekte

Kommentar AKTION 21: Helmut Hofmann

Jede Medaille hat zwei Seiten, eine, die den Imperator in seiner ganzen Pracht und Herrlichkeit zeigt, die andere, wie viel oder besser gesagt, wie wenig das Volk ihm wert ist.


Was in dieser Aussendung nicht steht:

....dass die Einbindung der Bevölkerung in die Planung der 2016 fertigzustellenden Aspangbahnhofgründe-Verbauung nicht mehr möglich ist, der Zug ist bereits abgefahren (besonders geschmacklose wörtliche Ausdrucksweise eines Politikers im Zusammenhang mit dem Juden-Deportationsbahnhof!),

....dass die Einbindung der Bevölkerung in die Gestaltung des Hauptbahnhofgeländes von einer starken Bürgerinitiative zwar heftig reklamiert wird, darauf aber nicht einmal eine Reaktion der Politik erfolgt ist,

....dass die Rinderhalle längst abgerissen wäre, wenn nicht Denkmalschutz, Medien und Bevölkerung wie ein Mann aufgestanden wären, um dagegen zu protestieren.

Was hinter den zahlreichen kleineren erwähnten Projekten steht: dass sie alle ohne Bürgerproteste abgewickelt werden und wurden, obwohl manche Politiker ihre Bürgerfeindlichkeit gerne hinter der Aussage verbergen, es gebe immer einige Querulanten, die gegen alles und jedes protestieren. Hier widerlegen sich solche Aussagen von selbst: protestiert wird nur bei den wenigen Projekten, bei denen die Interessen der betroffenen Bevölkerung mit Füssen getreten werden. Dort aber immer stärker und nachhaltiger!

Kommentar AKTION 21: Wolfgang Mor

Die Publicitymasche solcher Jubelmeldungen ist immer dieselbe:
Ein Entwickler stellt sein Projekt vor, präsentiert die Butterseite, verschweigt die vielen Schattenseiten, vor allem, dass die Diskussion mit den Betroffenen - etwa der damit beglückten bisherigen Anrainerbevölkerung - im Keim erstickt wurde oder wird.
Zur Methode zählt:

- man vermischt Fachbegriffe und verwendet sie bewusst falsch (wenn man etwa bei einem Garagenbau von einer Machbarkeitsstudie spricht, während in Wahrheit höchstens eine Stellplatzzählung vorgenommen wurde)

- man präsentiert ein Projekt als fertig geplant oder gar bereits bewilligt, um der sich damit erstmals auseinandersetzen wollenden Bevölkerung zu signalisieren, dass es für Kritik oder Einsprüche leider, leider zu spät sei,

- man vermeidet die Einbringung der Projektfolgen (Verkehrsinfarkte) in die Diskussion, da sie, in der wahren Größe erkannt, jedes Projekt zu Fall bringen würden.

- Umweltverträglichkeitsprüfungen werden vermieden, indem Großprojekte in mehrere Einzelprojekte „zerlegt“ werden.
Was in der öffentlichen Diskussion noch viel zu wenig Beachtung gefunden hat:

Viele der neuen Projekte im 3. Bezirk liegen in einem Umfeld, das von denselben Hochleistungsverkehrsadern bedient wird (Südgürtel und Zubringerstraßen, Schnellbahn und zukünftige U-Bahn Erweiterung). Jedes einzelne Projekt würde (zugegebenermaßen !!) dieselbe (ausgebaute) Infrastruktur bis an ihre Grenzen ausreizen. Die Kumulation all dieser zusätzlichen Verkehrsströme wurde aber noch nirgends klar dargestellt! Die abzusehenden Folgen: megalomaner und dennoch nicht hinreichender Ausbau der Verkehrsadern (z.B. Gürtelbreitenverdoppelung um jeden Preis) ohne Rücksicht auf die damit verbundene Zerstörung der letzten Reste von Lebensqualität für die anrainende Bevölkerung.